·当前状态:未登录

车市低增 或进入拐点

发布时间:2017-04-21 16:38:14
摘要:...

  2015年1季度狭义乘用车销售对比

   1. 在经济结构转型和国IV法规切换的双重作用下,2014年商用车市场进入低迷的持续负增长阶段。在经济结构深化调整和经济发展新常态下,2015年1季度乘用车市场也进入低增新常态,在未来有继续下行进入拐点的可能性。

   2、一季度轿车市场连续两个月同比负增长,是车市持续15年高增长过程中所仅见的,即使在2008年的经济危机中也没有如此“寒冷”的感觉。所以,上海大众在今年1季度夺冠乘用车市场之后,主动发起降价促销的战役争夺市场。这,是春寒早知的未雨绸缪。

   3、SUV和MPV市场继续高歌猛进,关于MPV的增长含金量不足,或与车型统计方式改变有关。SUV依然是含金十足且炙手可热有市场,不仅主力车企倾全力参战,而且车型覆盖小型、中型、中大型、大型各类细分市场。SUV在未来可见的5年还是蓝海市场,当前竞争只是比以往要充分些。SUV在一定程度,分食了轿车市场份额。

   4、16家车企一半海水一半火焰。首先,16家车企在轿车市场一半是负增长,而吉利、广丰、奇瑞、比亚迪通过新车型摆脱了多年的负增长,或许未达到企业先前的高点;长安和长安福特相对是持续增长的优质车型,当然新品是主力增长的基础;南北大众和北京现代处在增长的瓶劲期;其次,南北大众、北京现代、长安福特这些SUV市场的老牌主力企业在SUV纷纷见顶出现负增长,尤其是北京现代在IX25全新增量下依然没有止住企业在SUV市场的下滑窘境。SUV市场多一半高增长的企业悉数通过新产品或新品类扩大优势,在新旧之间的角力过程中,价格战是不可回避的常态。这些年,SUV市场都赚得流油了,也该惠及一下消费者了。

   5、当前谈车市迎来拐点或许危言耸听,若综合看几件事情就值得警醒了。其一、2014年底奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的渠道利润补偿,豪华品牌尚且如此,其它品牌可想而知;其二、今年1季度轿车市场连续两个月负增长,上海大众领先促销后其它车企或明或暗跟进不可回避;其三、利润将考验所有品牌的渠道经销商,经销商集团间的整合、单体品牌店的苦捱或退出,2015年赢利渠道未必会好过去年30%的水平。

   6、2015年车市且行且看……


   南京汽修(http://www.hunanqixiu.com/)是南京省汽修行业第一门户网站,为您提供全面的汽修资讯、市场行情、产品推荐等信息。南京汽修网欢迎您!