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零售巨头进入汽车领域会给市场带来哪些变化?

发布时间:2017-11-30 13:50:23
摘要:...

 提到国美、苏宁等零售巨头,你一定会首先想到它们在传统家电零售业的丰功伟绩。作为国内零售行业佼佼者,经过几十年市场沉淀,几大零售商已逐步确立起自己在国内市场地位。

 
然而,正当一切都如往常发展时,随着《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)出台,苏宁、国美、迪信通等不少零售巨头开店和战略合作动作频频,让原本平静的国内汽车市场掀起一场汽车零售新风潮。
从根本上打破汽车品牌销售授权体制“为积极迎合《办法》关于非授权的发展方向,各大零售巨头进入汽车领域,业内欢迎多种业态并存的局面。”面对着汽车市场的新政策,中国汽车流通协会秘书长肖政三公开表示出他的看法。
《办法》明确规定在汽车销售行为当中,卖车无需品牌授权;打破原厂配件垄断,允许原厂配件社会化销售。而授权和非授权两种模式并行的新方式,无疑为国美、苏宁等零售巨头进入汽车市场做了背书。
早在7月份,全国首家苏宁易购汽车超市在南京核心商圈新街口开业。在《办法》实施当月,就有实体店投入运营,体现出各大零售平台进军汽车市场的急切心情。据悉,依托苏宁网购线上庞大的用户群体,苏宁汽车超市将线上流量向线下引导,挖掘潜在购车群体,并同时向合作方线下网店进行疏导。在这种模式下,可以形成多品牌车型同时销售,提供代理年检、上牌、过户等“一站式服务”。
无独有偶,有着近30年零售市场经验的巨头国美集团,也在今年上半年正式发布了“国美汽车2017战略”。“在业务发展渠道上,国美将依托国美plus、国美在线、国美管家三大互联网产品,适应汽车业务,搭建新车销售、新车金融、汽车保险等服务建设。”国美汽车事业部总经理张海峰说道。
目前,各大厂商4S店网络已经铺设开来。在国内车市告别此前高速增长背景下,市场上4S店关门消息不绝于耳。客观而言,这也是国内汽车市场趋于饱和的征兆。反观国美、苏宁等零售巨头,却正在加速进入市场。张海峰表示,在国内市场渠道方面做得非常不错的长安汽车,在国内也只有700家4S店,以此覆盖全国几乎不可能。显然,这么庞大的市场体系,让国美汽车在内的诸多零售商巨头看到了发展良机。
车源竞争促进产业向前发展
按照以往经验来看,零售巨头作为刚刚入行汽车销售经营模式的一员,在经营品种上还是以非主流品牌或停产、销售不佳车型为主。如果这一发展模式不能得到有效改观,预计在大中城市很难短期内立足。
一直以来,作为汽车零售环节的重中之重,车源竞争对于经销商而言,是生存下去最大保障。在国内汽车市场中,“得车源者得天下”这句至理名言广泛流传。“作为行业新成员,在起步阶段拿不到特别优质的车源非常正常。以长安汽车为例,已经有5款热销车型成功进入到国美汽车商城。”张海峰充满信心地表示,国美汽车与其他零售平台不同,我们不与传统4S店发生冲突竞争,而是成为合作伙伴,使卖车的方式多元化。
可以预见,随着时间的推移,各大零售巨头构建的汽车平台会逐步深入人心,为市场和企业所了解,也会有更多企业和热销车型进入到汽车大卖场中。值得注意的是,虽然经营方式有所差别,但正在构建的国美汽车、苏宁汽车超市平台,都在做着同样一件事:加强国内市场车型的渠道分销能力。其实, 在国家政策对汽车销售市场逐步放开后,“优胜劣汰、适者生存”的竞争法则,会在汽车市场得到淋漓尽致体现。
未来,各大汽车厂家会展开产品之间厮杀。张海峰认为,市场和加盟商家眼睛是雪亮的,热销车型注定会呈现出一车难求的局面,各方最终争夺的焦点是渠道,所以不存在厂商“捂着”热销车型不卖的情况发生。
 
售后服务痛点问题怎样解决?
“能修吗?多少钱?什么时候修完?”其实,在实际的汽车售后服务过程中,这是消费者在汽车维修保养时最常问的三个问题。原来,由于传统模式过于封闭,没有办法做备件库,只能临时去从总部发货或配件市场找配件。此外,由于维修地点不同,保养、维修价格不一,也是客户体验不佳的重要原因。新政明确指出,经销商可采取销售、售后分离的形式。而这意味着,未来汽车售后服务渠道将会向多元化发展。
随着售后服务的选择范围更广,消费者不用再为“品牌授权”所带来的高昂费用埋单变为可能。同时,消费者也可以选择其他售后服务商来进行汽车维修、保养服务。这势必打破传统4S店模式在售后方面的垄断地位。
“国美提供汽车后市场的配件数据库,通过手机APP就可看到商户进货价格,通过城市物流体系配送到门店不超过2个小时,甚至用户可以实时查询配件市场价格。”张海峰表示,在公开市场环境下进行相互比较,符合消费者的期待。
为了提高整个购物体验,零售巨头将优化产品价值,按照渠道标准进行服务。张海峰表示,国美将现有分散在全国的汽车售后服务门店整合成为国美售后体系,通过现有的售后能力去评级,认证商户能做哪些服务,服务水平如何一目了然。
综合来看,零售巨头进入汽车领域需要市场的检验,政策仅仅是其中一个利好因素。目前国美、苏宁通过开展零部件零售业务切入汽车后市场,这也是目前汽车后市场的行业“痛点”。